Na slovenskih avtocestah se pripravlja nov način merjenja hitrosti, ki bo precej drugačen od radarjev, kot smo jih vajeni. Kot poročajo iz Darsa, kamera ne bo preverjala samo tega, kako hitro vozite v določenem trenutku, ampak bo sistem izmeril, kako hitro ste v povprečju prevozili celoten odsek.
Ključni poudarki:
- Zaviranje tik pred kamero ne bo dovolj: Sistem bo iz časa vožnje med vstopno in izstopno točko izračunal povprečno hitrost.
- Nadzor je predviden na štirih odsekih: Nameščen je na primorski, gorenjski, dolenjski in štajerski avtocesti, vedno le v določeni smeri.
- Sistem še ne kaznuje: Vsi merilniki so overjeni, vendar povezovanje s policijskim sistemom še poteka; veljale bodo obstoječe globe.
Sekcijsko merjenje hitrosti
To pomeni, da bo stara taktika “pred kamero malo zaviram, potem pa spet pospešim” izgubila smisel. Sekcijsko merjenje bo namreč spremljalo čas med vstopom in izstopom iz nadzorovanega odseka.
Znane so štiri lokacije, kjer bodo merili povprečno hitrost
Za zdaj je predvideno sekcijsko merjenje na štirih odsekih slovenskih avtocest:
- med Logatcem in Vrhniko v smeri proti Ljubljani,
- med Ljubljano Brodom in Vodicami v smeri proti Kranju,
- med Grosupljem in Ivančno Gorico oziroma na območju višnjegorskega klanca v smeri proti Novemu mestu,
- med Podmiljem in Ločico na območju Trojan v smeri proti Mariboru.
Vsi štirje sistemi so zdaj že prestali prvo overitev Urada RS za meroslovje. Prvi trije so bili overjeni v začetku septembra, nekoliko pozneje pa še sistem na štajerski avtocesti.
To je pomemben korak, vendar še ne pomeni, da policija že pošilja kazni.
Kako bo sistem sploh vedel, kako hitro ste vozili?
Delovanje je precej preprosto. Ko boste zapeljali na nadzorovani odsek, bo kamera zabeležila registrsko tablico in čas vstopa. Na koncu odseka bo druga kamera zabeležila še čas izstopa.
Ker je znana tudi natančna razdalja med obema kamerama, lahko sistem izračuna povprečno hitrost. Če bo ta višja od dovoljene, bo meritev lahko podlaga za postopek zaradi prekrška.
In tu je glavna razlika v primerjavi z običajnim radarjem. Pri sekcijskem merjenju ni pomembno, ali ste tik pred kamero spustili hitrost. Če ste večji del poti vozili prehitro, bo to pokazala povprečna hitrost.
Kaj če z avtoceste izstopite prej?
Na nekaterih odsekih so med začetkom in koncem merjenja tudi izvozi in uvozi. Zato sistem ne bo nujno zajel vsakega vozila, ki se pelje po delu ceste. Če voznik po začetni meritvi zapusti avtocesto pred končno kamero, sistem ne bo imel podatka o njegovem izstopnem času. Povprečne hitrosti zato ne more izračunati.
Enako velja za voznika, ki se na avtocesto vključi šele sredi nadzorovanega odseka. Ker ga začetna kamera ni zaznala, tudi njegove povprečne hitrosti ni mogoče izračunati. Takšno vozilo bo iz meritve izločeno.
Na odsekih Ljubljana Brod–Vodice in Logatec–Vrhnika bodo kamere spremljale odstavni, vozni in prehitevalni pas. Na odseku Grosuplje–Ivančna Gorica pa bosta pokrita vozni in prehitevalni pas.
Kaj bo, če bodo na cesti dela?
Sekcijsko merjenje se ne bo izvajalo, če bodo zaradi del na cesti spremenjeni prometna ureditev ali omejitev hitrosti. Sistem namreč ni namenjen temu, da bi se sproti prilagajal vsaki spremembi prometne signalizacije.
To pa seveda ne pomeni, da omejitve med deli ne veljajo. Vozniki morajo tudi v tem primeru upoštevati znake in omejitve, ki so trenutno postavljeni na cesti.
Kolikšna bo kazen?
Pri kaznih se zaradi novega načina merjenja ne spreminja nič. Še vedno veljajo globe, ki jih določa Zakon o pravilih cestnega prometa.
Če je na avtocesti dovoljena hitrost presežena:
- do vključno 20 km/h, je globa 40 evrov,
- za več kot 20 do vključno 30 km/h znaša 60 evrov,
- za več kot 30 do vključno 40 km/h znaša 120 evrov,
- za več kot 40 do vključno 50 km/h sledi 250 evrov in tri kazenske točke,
- za več kot 50 do vključno 60 km/h 400 evrov in pet kazenskih točk,
- za več kot 60 km/h pa 1.200 evrov in devet kazenskih točk.
Kazni za zdaj še ne prihajajo
Čeprav so sistemi nameščeni in meroslovno potrjeni, sekcijsko merjenje še ni začelo delovati tako, da bi na njegovi podlagi izrekali globe. Dars mora zaključiti še tehnične postopke, med drugim povezavo sistema s policijskim informacijskim sistemom. Sledilo bo tudi testiranje, v katerem bodo preverili delovanje merilnikov, prenos podatkov in zaledne sisteme. Predvideno je tudi usposabljanje policistov.
Šele ko bo vse to opravljeno, bo policija določila datum začetka uradnega nadzora. Javnost naj bi bila o tem obveščena vnaprej.
Prvotni roki so se sicer že večkrat zamaknili, zato za zdaj velja predvsem to, da je oprema pripravljena, uradni nadzor pa še ni vzpostavljen.
Ko bo sistem začel delovati, bo za voznike veljalo precej preprosto pravilo: ni več dovolj, da pred kamero za nekaj sekund zmanjšate hitrost. Če boste vozili prehitro, bo odločilna povprečna hitrost na celotnem nadzorovanem odseku.
