Pri naslednji generaciji avtomobilov ne bo odločala samo moč motorja ali velikost baterije. Vse pomembnejša postajata pomnilnik in prostor za shranjevanje podatkov, saj digitalni merilniki, napredni asistenčni sistemi, povezljivost in funkcije umetne inteligence potrebujejo vedno zmogljivejšo računalniško osnovo.
Poudarki:
- Micron je sklenil strateške dobavne dogovore s sedmimi ključnimi partnerji, med katerimi so Qualcomm, Harman, Denso in Hyundai Mobis.
- Pomnilnik in shranjevanje bosta poganjala digitalne kokpite, povezljivost, napredne asistenčne sisteme ter vse zahtevnejše funkcije umetne inteligence v vozilih.
- Dogovori naj bi izboljšali predvidljivost dobave in cen, vendar ne pomenijo napovedi konkretnih avtomobilov, nižjih cen ali takojšnjih novosti za kupce.
Ameriški proizvajalec pomnilniških čipov Micron je zato sklenil strateške dogovore s sedmimi velikimi podjetji iz avtomobilske tehnološke verige: Qualcommom, Visteonom, Harmanom, JOYNEXTOM, Densom, Astemom in Hyundai Mobisom. Namen sodelovanja je zagotoviti zanesljivejšo dolgoročno dobavo pomnilnika in shranjevalnih rešitev za prihodnje povezane in z umetno inteligenco podprte avtomobile.
Objava ne razkriva posameznih avtomobilskih modelov, vrednosti pogodb ali natančnih količin čipov. Jasno pa kaže, da se tekma za komponente, ki so bile nekoč predvsem domena računalnikov in telefonov, vse hitreje seli tudi v avtomobilsko industrijo.
Sedem podjetij pokriva velik del tehnologije v sodobnem avtomobilu
Izbrani partnerji niso naključen seznam dobaviteljev. Qualcomm razvija zmogljive računalniške in povezljivostne platforme za digitalne kokpite ter sisteme pomoči vozniku. Visteon in JOYNEXT sta dejavna pri elektroniki in uporabniških vmesnikih v kabini, Harman pa pri povezanih avtomobilskih izkušnjah, zvoku in programski opremi.
Denso, Astemo in Hyundai Mobis sodijo med največje globalne dobavitelje avtomobilskih sistemov. Njihove rešitve segajo od elektronike in senzorjev do asistenčnih funkcij ter drugih sestavnih delov, ki jih proizvajalci vključujejo v množično izdelana vozila.
Micron s sporazumi ne sklepa partnerstva z enim samim avtomobilskim proizvajalcem, temveč si krepi položaj globlje v dobavni verigi. Njegovi čipi se lahko prek različnih dobaviteljev znajdejo v platformah več znamk, tudi če ime Micron na končnem avtomobilu ni nikjer vidno.
Zakaj avtomobil potrebuje vse več pomnilnika
Sodobni avtomobil mora hkrati poganjati digitalne merilnike, osrednji zaslon, navigacijo, kamere, povezavo z mobilnim omrežjem, glasovno upravljanje in številne krmilne sisteme. Zahtevnejša vozila obdelujejo tudi podatke radarjev, kamer ter drugih tipal, ki pomagajo prepoznavati prometne pasove, vozila, pešce in ovire.
Pri tem imata pomnilnik in shranjevanje različni nalogi. Delovni pomnilnik omogoča hitro obdelavo podatkov med delovanjem sistema. Trajni pomnilnik oziroma shranjevalne rešitve pa hranijo programsko opremo, zemljevide, nastavitve, diagnostične podatke in vsebine, ki morajo ostati na voljo tudi po izklopu vozila.
Več funkcij umetne inteligence pomeni več obdelave neposredno v avtomobilu. Vozilo se zato vse bolj približuje zmogljivemu računalniškemu sistemu, ki mora delovati več let, prenašati velike temperaturne razlike, tresljaje in zahtevne varnostne pogoje.
Avtomobilski čipi imajo precej daljšo življenjsko dobo
Pametni telefon se lahko zamenja po nekaj letih, avtomobilska platforma pa mora ostati v proizvodnji, uporabi in servisiranju bistveno dlje. Dobavitelji morajo zato komponente načrtovati za dolge življenjske cikle ter prestati zahtevne postopke preverjanja in potrjevanja.
Prav zato Micron poudarja predvidljivost dobave, cen in prihodnjih potreb. Dolgoročni dogovori naj bi podjetju omogočili boljše načrtovanje proizvodnje, partnerjem pa več gotovosti pri razvoju novih platform. To je posebej pomembno v času, ko velik del svetovne proizvodnje pomnilnika usmerja izjemno povpraševanje podatkovnih centrov za umetno inteligenco.
Reuters poroča, da visoko povpraševanje proizvajalcem pomnilnika omogoča višje cene. Avtomobilska podjetja zato ne tekmujejo samo med seboj, temveč za del iste proizvodne zmogljivosti, ki jo potrebujejo tudi strežniki, računalniki, telefoni in robotski sistemi.
Kaj bodo vozniki dejansko opazili
Za kupca avtomobila se zaradi objave jutri ne bo nič spremenilo. Micron in partnerji niso predstavili novega vozila, datuma prihoda določene funkcije ali seznama znamk, ki bodo uporabljale komponente iz teh dogovorov.
Dolgoročno pa bi zanesljivejša dobava lahko olajšala razvoj digitalnih kokpitov z več zasloni, hitrejših informacijskih sistemov, naprednejšega glasovnega upravljanja in sistemov pomoči vozniku. Več lokalne računalniške zmogljivosti lahko omogoči tudi hitrejše odzive, saj vseh podatkov ni treba pošiljati v oddaljeni oblak.
To ne pomeni, da bo vsak avtomobil postal samovozeč. Izraz »vozilo z umetno inteligenco« lahko zajema zelo različne funkcije, od izboljšanega prepoznavanja glasu in prilagajanja kabine do obdelave podatkov za asistenčne sisteme. Stopnja avtomatizacije je odvisna od celotne strojne in programske zasnove, ne samo od količine pomnilnika.
Zakaj je zgodba pomembna tudi za Slovenijo
Slovenija je močno povezana z evropsko avtomobilsko dobavno verigo, slovenski kupci pa večinoma izbirajo vozila evropskih in azijskih znamk, ki sodelujejo z globalnimi dobavitelji. Tehnologija, razvita v podjetjih, kot so Denso, Harman ali Hyundai Mobis, se lahko zato pojavi tudi v avtomobilih na našem trgu.
Pomembna je predvsem zanesljivost dobave. Pomanjkanje posamezne elektronske komponente lahko zaustavi izdelavo celotnega vozila ali povzroči, da proizvajalec določeno opremo začasno izloči. Strateški dogovori naj bi takšno negotovost zmanjšali, vendar ne zagotavljajo, da bodo avtomobili zaradi tega cenejši.
Več elektronike odpira tudi vprašanja popravljivosti in dolgoročne podpore. Vozniki bodo pri nakupu vse bolj preverjali, koliko časa bo proizvajalec zagotavljal programske posodobitve, ali bodo digitalne funkcije vezane na naročnino ter kako draga bo zamenjava osrednjih računalniških modulov po izteku garancije.
Potrjeni so dogovori, ne pa njihove posledice
Micron je potrdil sklenitev sporazumov in njihov namen: dolgoročnejši dostop do pomnilnika in shranjevalnih rešitev, boljše načrtovanje ter tesnejše sodelovanje pri prihodnjih zahtevah avtomobilskih platform.
Podjetje ni razkrilo trajanja posameznih pogodb, finančnih pogojev, zagotovljenih količin ali avtomobilov, v katerih se bodo rešitve pojavile. Prav tako ni mogoče iz objave sklepati, da se bo oskrba avtomobilske industrije s čipi čez noč občutno izboljšala.
Dogovori so predvsem znak, kako hitro se spreminja avtomobilska industrija. Ko postajajo vozila programsko določene naprave z vedno več lokalne umetne inteligence, pomnilnik ni več stranska komponenta. Postaja eden od temeljev, brez katerih novih digitalnih funkcij preprosto ni mogoče razvijati v velikem obsegu.
