Volvo bo po modelu EX60 ponudbo razširil z novim električnim avtomobilom, ki bo nagovarjal cenovno dostopnejši del evropskega trga. Predstavitev načrtuje za leto 2027, prve dobave kupcem pa po poletju. Novinec bi lahko prevzel vlogo električnega EX40, vendar proizvajalec njegovega imena in dokončne umestitve še ni razkril.
Poudarki:
- Volvo za leto 2027 napoveduje nov električni avtomobil, prve dobave kupcem pa načrtuje po poletju.
- Novinec naj bi uporabljal platformo SPA3, povezava z nasledstvom električnega EX40 pa za zdaj ostaja možnost.
- Cenovno dostopnejši položaj se nanaša na segment pod EX60; konkretne cene novega avtomobila še niso objavljene.
Kdaj prihaja novi električni Volvo?
Volvo je novost potrdil v predstavitvi poslovanja za tretje četrtletje, objavljeni 23. oktobra. V njej napoveduje nov globalni baterijsko električni avtomobil, s katerim želi v Evropi doseči velik, cenovno dostopnejši tržni segment.
Časovnica je za zdaj opredeljena z letom 2027 in začetkom dobav po poletju. To pomeni, da načrt sega dlje od same predstavitve avtomobila, saj proizvajalec že napoveduje tudi obdobje, ko naj bi prve primerke prevzeli kupci.
Po poročanju Autocarja bo to drugi električni model na novi platformi SPA3, ki jo je v ponudbo uvedel EX60. Njegova naloga bo električno tehnologijo nove generacije približati kupcem v nižjem cenovnem razredu od večjega športnega terenca.
Bo novinec nasledil XC40 ali EX40?
Kot eno od možnosti se omenja naslednika električnega EX40. To je pomembna podrobnost, saj novi električni avtomobil ne pomeni nujno tudi neposredne zamenjave bencinskega XC40, ki bi lahko ostal v ponudbi.
Imeni sta tesno povezani z zgodovino iste modelske družine. Električni XC40 Recharge je Volvo leta 2024 preimenoval v EX40, medtem ko je oznaka XC40 ostala pri bencinskih različicah z blagim hibridnim pogonom. Zato se ob omembi naslednika XC40 pogosto prepletata dve vprašanji: prihodnost električne izvedenke in prihodnost celotne družine.
Možnost, da bi novinec prevzel mesto EX40, je skladna z napovedano umestitvijo pod EX60. Tudi oblika manjšega športnega terenca je po verjetna, vendar Volvo v svoji uradni napovedi še ni predstavil karoserijske zasnove.
Obstoječa štiridesetica medtem dobiva posodobitve. Volvo je septembra predstavil prenovo XC40, EX40 in EC40, ki vključuje oblikovne spremembe, izboljšane varnostne sisteme ter posodobljeno notranjost.
Med novostmi so večji, 11,2-palčni osrednji zaslon, pomočnik Google Gemini in nadgrajena senzorska oprema. Prenovljeni žarometi in spremembe drugih zunanjih delov spremljajo tehnološko osvežitev, s katero proizvajalec obstoječe modele ohranja v svoji ponudbi.
Kaj prinaša platforma SPA3?
Platforma SPA3 je nova tehnična osnova za Volvove električne avtomobile. Pri EX60 združuje drugačen pristop k izdelavi karoserije, vgradnji baterije in električnemu pogonu, proizvajalec pa jo povezuje tudi z učinkovitejšo proizvodnjo.
Med rešitvami, ki jih Volvo uporablja pri tej generaciji, so:
- Veliki uliti karoserijski deli: tehnologija, znana kot »mega casting«, omogoča izdelavo večjih sestavnih delov z ulivanjem.
- Vgradnja baterije v strukturo vozila: pristop »cell-to-body« tesneje poveže baterijo in karoserijsko zasnovo.
- Nova generacija lastnih elektromotorjev: sestavni del prizadevanj za boljšo učinkovitost in nižje stroške.
Za kupce je pomembno predvsem, kaj takšna osnova omogoča pri končnem avtomobilu. Skupne tehnične rešitve lahko proizvajalec uporablja pri različnih modelih, razvojnih stroškov pa mu ni treba za vsakega začeti povsem od začetka.
Volvo je v svojih razvojnih načrtih SPA3 izpostavil kot stroškovno učinkovitejšo arhitekturo. To pojasnjuje povezavo med novo tehnologijo in napovedjo cenovno dostopnejšega avtomobila, čeprav proizvodni prihranek sam po sebi še ne določa njegove maloprodajne cene.
EX60 kaže, kaj zmore nova generacija
EX60 je prvi serijski primer uporabe nove osnove. Na slovenski predstavitveni strani Volvo zanj navaja tri pogonske različice, vse z 800-voltnim električnim sistemom, pri katerem poudarja možnosti hitrega polnjenja.
Za osnovno različico P6 navaja ocenjeni kombinirani doseg do 611 kilometrov, za P10 AWD do 660 kilometrov, za P12 AWD pa do 810 kilometrov. Gre za podatke za EX60, ki temeljijo na preskusnem postopku WLTP in se lahko razlikujejo od dosega v vsakdanji vožnji.
Te številke so uporaben prikaz zmogljivosti večjega modela, niso pa napoved dosega prihajajočega cenejšega avtomobila. Pri njem bodo pomembni lastna velikost, izbrana baterija, pogonske izvedbe in oprema.
EX60 poleg električne zasnove prinaša tudi osrednji računalniški sistem HuginCore in brezžične programske posodobitve. Volvo s tem avtomobil predstavlja kot tehnično in programsko osnovo novega obdobja, pri naslednjih modelih pa bo zanimivo spremljati, katere rešitve bodo vključene v posamezne cenovne razrede.
Kaj pomeni napoved cenovno dostopnejšega modela?
Za zdaj pomeni predvsem širitev ponudbe pod EX60. Volvo še ni objavil zneska, na podlagi katerega bi bilo mogoče oceniti njegovo dostopnost za slovenskega kupca ali pripraviti neposredno primerjavo s sedanjim EX40.
Ključno bo razmerje med začetno ceno in vsebino osnovne izvedenke. Pri električnem avtomobilu na uporabnost vplivajo tudi zmogljivost baterije, hitrost polnjenja in serijska oprema, zato bo prava primerjava mogoča ob predstavitvi različic.
Novost prihaja v obdobju, ko Volvo ponudbo vse bolj prilagaja posameznim regijam. Do konca leta 2030 načrtuje trinajst novih avtomobilov, pri čemer bodo potrebe evropskih kupcev spremljale ločene razvojne usmeritve za ZDA in Kitajsko.
Pri uvajanju nove tehnologije se obenem sooča z izzivi v proizvodnji. Ob oktobrski predstavitvi rezultatov je navedel, da povečevanje obsega proizvodnje EX60 zaradi novih industrijskih postopkov poteka počasneje od načrtov. Za uspeh prihajajočega dostopnejšega modela bo tako poleg njegove ponudbe pomembno tudi, kako učinkovito bo Volvo novo tehnično osnovo prenesel v večje proizvodne količine.
